六号线盾构穿（chuān）湖（hú）视频：/mp4/六号线盾构穿湖视频(竖版).m4v

7月10日上午，由集（jí）团公司承建的郑（zhèng）州（zhōu）市（shì）轨道交通6号线东北段（duàn）金融（róng）岛西（xī）站—清（qīng）华附中（zhōng）站区间左线盾构（gòu）机破壁而出（chū），这意（yì）味着6号线成功穿越了北（běi）龙湖，实现了（le）6号线一期工程龙湖区间全线贯通。这（zhè）一工（gōng）程的贯通，为郑（zhèng）州6号线（xiàn）一期（qī）工程全（quán）线投入运营（yíng）打下（xià）了坚实（shí）基础。

郑州（zhōu）地铁6号线西起荥阳市贾（jiǎ）峪站，东至清华附中站，是（shì）郑州（zhōu）市西南—东北轴向的城市轨道交（jiāo）通骨干线。

龙湖段区间（小营站到金融岛西站、金融岛（dǎo）西站到清华附中站）隧道全长（zhǎng）7636米，盾构（gòu）机（jī）在龙湖底累计穿越长度3894米；其中金融岛西站到清华附中站区间双（shuāng）向隧道长4369米（mǐ），盾构机在湖（hú）底穿越长度达3135米。不仅是整个地铁（tiě）6号线施工中的“卡脖子”工程，也是目前国内最长距离的下穿人工湖地铁隧道工（gōng）程。

龙湖作为近年形成的人工（gōng）湖，沉积年限短，土质松（sōng）散，富（fù）水砂层厚，且湖底（dǐ）距隧道（dào）顶（dǐng）部最小距离仅8米，盾（dùn）构在湖底（dǐ）长距离穿越复杂地层施工难度和风险极大。针对项目实际情况，各方参建单位联合成（chéng）立“盾构下穿龙（lóng）湖（hú）作（zuò）战指挥部（bù）”，提前筹划（huá）、精心组织，确定了科学规范的实施方案（àn），确保该区间按时顺（shùn）利洞（dòng）通。  

为保证龙湖段区间（jiān）施工效率，集团（tuán）公司（sī）采取了“南北（běi）对进”的施工方（fāng）案，其中南段小营（yíng）站到金融（róng）岛西站今（jīn）年2月（yuè）已实现双线贯（guàn）通，7月（yuè）10日，清华（huá）附中站到金（jīn）融岛西（xī）站（zhàn）也（yě）实现了双线贯通。

龙湖段区（qū）间的顺利贯通（tōng），展现了集团（tuán）公司的技术实力和团队协（xié）作能力，为下一步铺轨施工、确保郑州（zhōu）轨（guǐ）道交（jiāo）通6号线整（zhěng）体通车打下了坚实基础（chǔ）。精细管（guǎn）理，每建必（bì）精。接下来，郑州一（yī）建将持续助力金融岛的发（fā）展，进一步擦（cā）亮郑州城市名片。